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物流機(jī)器人市場趨勢

時(shí)間 : 2024-10-22 12:54:39 閱讀 : 166

  中國80后人數(shù)大約為2.28億人,而00后僅為1.46億人,這表明在未來的5-10年或者是10-20年勢必會(huì)遭遇勞動(dòng)力短缺的問題。勞動(dòng)力的短缺倒逼傳統(tǒng)物流業(yè)逐漸向無人化、智能化方向轉(zhuǎn)型,物流業(yè)對(duì)智能物流機(jī)器人的需要愈加迫切。

  近年來,隨著互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,消費(fèi)者的需求也在逐漸轉(zhuǎn)變,更趨于多樣化和個(gè)性化,企業(yè)的訂單處理也呈現(xiàn)出“多品種、小批量、多批次、高時(shí)效”的特點(diǎn)。特別是“新零售”概念的推出,對(duì)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的智能化、柔性化提出了更高的要求。企業(yè)要想高效率、低成本地履行訂單,一套自動(dòng)化、智能化的倉儲(chǔ)系統(tǒng)顯得尤為重要,這就對(duì)物流機(jī)器人的應(yīng)用提出強(qiáng)烈需求。

  據(jù)中研研究院《2020-2025年中國物流機(jī)器人行業(yè)前景預(yù)測與市場調(diào)查研究報(bào)告》顯示   2020年物流機(jī)器人行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析   智能配送機(jī)器人具有形體小巧、機(jī)動(dòng)靈活、高效智能等特點(diǎn),擁有完全自主可控的軟硬件架構(gòu),通過多類傳感器進(jìn)行融合感知定位,提升了運(yùn)行的穩(wěn)定性。高1.6米,“車廂”內(nèi)裝有30個(gè)獨(dú)立格口,最高可載重200公斤貨物,最高時(shí)速18公里,能夠自主停靠配送點(diǎn),自動(dòng)規(guī)避道路障礙。

     基于機(jī)器人的“貨到人”方案可以完成補(bǔ)貨、整箱揀貨、拆零揀選、退貨等物流作業(yè),近年來需求巨大,特別是在電商物流中心應(yīng)用日趨廣泛。目前,機(jī)器人技術(shù)在物流中的應(yīng)用主要集中在包裝碼垛、裝卸搬運(yùn)兩個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié),隨著新型機(jī)器人技術(shù)的不斷涌現(xiàn),其他物流領(lǐng)域也出現(xiàn)了機(jī)器人的應(yīng)用案例。

  機(jī)器人技術(shù)正在悄悄改變著我們的世界,在我們的世界中正在扮演越來越重要的角色。現(xiàn)如今,機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展最大受益者毫無疑問是制造業(yè)。作為先進(jìn)制造業(yè)中不可替代的重要裝備和手段,工業(yè)機(jī)器人已經(jīng)成為衡量一個(gè)國家制造水平和科技水平的重要標(biāo)志。對(duì)任何制造型企業(yè)來說,相當(dāng)需要考慮的一項(xiàng)成本就是人工。中國制造業(yè)正在關(guān)注自動(dòng)化技術(shù),以提高生產(chǎn)效率。快遞企業(yè)申通就找到了一種方式,利用機(jī)器人技術(shù)去解決這方面問題。通過利用分揀機(jī)器人,申通將人工成本削減了一半。

  2019年3月,科技部公示了2018年度國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“智能機(jī)器人”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目,涉及多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域。其中,未來的物流機(jī)器人由菜鳥獨(dú)家牽頭研發(fā)。

AGV智能配送機(jī)器人發(fā)展趨勢

  目前,我國物流業(yè)正努力從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變,由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級(jí),伴隨而來的是各種先進(jìn)技術(shù)和裝備的應(yīng)用和普及。當(dāng)下,具備搬運(yùn)、碼垛、分揀等功能的智能機(jī)器人,已成為物流行業(yè)當(dāng)中的一大熱點(diǎn)。

  在最近五年來,物流機(jī)器人的年均增長量超20%,2018年全年agv的市場規(guī)模將近1.9萬臺(tái)。而后隨著京東、亞馬遜、阿里巴巴、申通、順豐等電商巨頭和快遞也龍頭對(duì)分揀機(jī)器人、agv、無人倉等大幅度加碼,智慧物流已成為物流行業(yè)的大勢所趨。而物流機(jī)器人作為推動(dòng)智慧物流發(fā)展必不可少的重要技術(shù)裝備,正借助智慧物流發(fā)展的東風(fēng),呈現(xiàn)勃勃生機(jī)。

  在自動(dòng)化倉儲(chǔ)的基礎(chǔ)上繼續(xù)研究,實(shí)現(xiàn)與其他信息決策系統(tǒng)的集成,朝著智能和模糊控制的方向發(fā)展,人工智能推動(dòng)了倉儲(chǔ)技術(shù)的發(fā)展,即智能化倉儲(chǔ)。智能化倉儲(chǔ)技術(shù)還處于初級(jí)發(fā)展階段,21世紀(jì)倉儲(chǔ)技術(shù)的智能化將具有廣闊的應(yīng)用前景。上世紀(jì)70年代初期,我國開始研究采用巷道式堆垛機(jī)的立體倉庫。1980年,由北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所等單位研制建成的我國第一座自動(dòng)化立體倉庫在北京汽車制造廠投產(chǎn)。從此以后,立體倉庫在我國得到了迅速的發(fā)展。

  據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前我國已建成的立體倉庫有300座左右,其中全自動(dòng)的立體倉庫有50多座,其中高度在12米以上的大型立體倉庫有8座,這些自動(dòng)化的倉庫主要集中在煙草、醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業(yè)、機(jī)械制造業(yè)等傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)。在此基礎(chǔ)上我國對(duì)倉庫的研究也向著智能化的方向發(fā)展,但是目前我國還處于自動(dòng)化倉儲(chǔ)的推廣和應(yīng)用階段。


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